乘联会终稿显示 2026 年 7 月国内含 HEV 及出口的燃油乘用车批发销量 805855 辆、同比下滑 24.3%，燃油车 TOP25 榜单头部由自主小型及紧凑型 SUV 占据，吉利缤越为唯一销量破 3 万燃油车型，多款自主车型实现逆势上涨，增长多依赖海外出口，丰田凯美瑞、日产轩逸等传统热门车型未能进入榜单。

2026 年 7 月含出口的中国新能源乘用车批发销量 TOP25 来自 10 家车企，榜单门槛 12499 辆且超半数车型销量破 2 万，比亚迪元 UP、特斯拉 Model Y、吉利星愿组成第一梯队位居前三，特斯拉两款车型同比均正增长，多款新车型入榜，长安启源 Q05、上汽名爵 MG4 EV 涨幅突出，吉利银河星舰 7、零跑 B10 实现销量同比翻倍。

2026 年 7 月国内乘用车批发销量 TOP25 车型集中于 9 家车企，新能源车型占据主流，比亚迪元 UP、特斯拉 Model Y、吉利星愿位列前三且均为纯新能源车型，多款新上市新能源车型进入榜单。 TOP25 里仅有 7 款车型拥有燃油版本，其中奇瑞多款车型燃油版销量高于新能源版本，吉利缤越仅售燃油版，16‑25 名区间内少数车型燃油与混动版本销量表现各有差异。

比亚迪以410,612辆（+20.4%）稳居第一，仍是唯一的月销超40万辆者，只是其海外销量占比显著提升。吉利汽车、奇瑞汽车分列二、三名，其中，奇瑞的新能源车销量同比增幅高达96.6%。 零跑汽车101,267辆，同比翻倍，成为中国第四家新能源车月销破10万辆者。特斯拉中国生产的车全球销量93,579辆，排第五，同比增长37.8%。 上汽集团子公司中，上汽通用五菱的新能源车销量依然最高；上汽乘用车则增速迅猛，7月同比大增277.0%，是上榜企业中新能源车销量增速最高者。

8月20日，奇瑞汽车股份有限公司发布未经审核之2026年上半年业绩： - 收入人民币1,432.80亿元，同比增长1.2%，其中，海外市场收入人民币989.68亿元，同比增长51.0%；新能源业务收入达人民币592.84亿元，同比增长63.8% - 利润人民币90.16亿元，净利润率6.3%；本公司拥有人应占利润人民币85.67亿元

2026年7月中国乘用车批发销量（含出口量）225.15万辆，同比微降0.2%。5家车企销量在10万辆以上——比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽乘用车、零跑汽车，其中，零跑同比增长102.0%，是前19车企中同比增幅最高者。上汽乘用车同比大增78.2%至106,808辆，位列第四，其增长动力来自MG品牌和尚界品牌。

江铃汽车股份有限公司7月销量28,818辆，同比增长20.91%，环比下降19.4%。

赛力斯集团7月汽车（含燃油车、商用车）总销量26,679辆，同比下降44.35%，环比下降26.3%。 赛力斯集团新能源汽车7月销量24,229辆，同比下降45.65%，其中，“赛力斯汽车”销量20,480辆，同比下降50.86%。

据乘联会初稿数据，特斯拉上海工厂（特斯拉中国）生产的纯电动汽车2026年7月批发销量（含出口量）93,579辆，比6月的89,091辆增长5.0%。

广汽集团7月销量112,934辆，同比下降5.5%，环比下降22.0%，其中，新能源汽车销量51,520辆，同比大增54.2%。 文中还列了广汽集团子公司7月销量。其中，启境汽车首次列入统计。