6月23日，商务部联合多部门发布两份重磅汽车消费支持政策，从流通环节改革、汽车后市场两大维度打通汽车全生命周期消费链条，为国内车市注入一针强心剂。 这两份促汽车消费政策分别为商务部等8部门《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》、商务部等9部门《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。

长安汽车已在西班牙马德里自治区/大区阿尔科文达斯（Alcobendas）设立了面向南欧的最大总部，并明确提出到2028年在欧洲实现年销售30万辆的目标，同时正在评估在当地建厂的可能性。

中国一汽副总经理陈彬在红旗发布会上宣布，未来三年将投放6款右舵车型，同期红旗海外专属车型也会亮相。

Stellantis正与两家潜在合作伙伴商谈玛莎拉蒂合作事宜，并将很快决定选择其中一家，“他们可以为我们带来技术、研发能力和出色创意。”

大众董事会和监事会内部对于集团现状和未来发展方向存在严重担忧。调查于2025年底匿名进行，结果令人震惊：9名集团董事会成员中，有6人直接将公司现状定义为“面临生存威胁”，其余3人也认为企业处于“高度紧张”的状态。

围串标，是采购领域最顽固的灰色地带。几家供应商暗中勾连，报价做手脚、标书互相抄袭、股权暗中关联——这些手法在传统人工审查中几乎无迹可寻。一汽的新系统，用三把"刀"切开了这块暗面。

国产摩托车与国际一线水平到底还差在哪儿？ “核心差距体现在数十年的技术积淀、整车调校经验、工况数据积累上，国产中大排量高端车型起步晚，仍需时间打磨沉淀。”张雪机车董事长张雪认为，国内摩托车制造工艺、加工水平已基本追平国际一线品牌，零部件供应链成熟，硬件层面差距极小。

6月13日，北汽集团（地方国企）与中国长安汽车集团（央企）签署战略合作协议。双方将在前瞻技术与新兴产业、绿色低碳发展、产业链、供应链、海外市场等关键领域开展合作协同。

摩洛哥承接欧洲订单，南非承载品牌制造与区域出口，埃及依托CKD获得本地准入。中企应把整车、零部件、电池材料、仓配和售后分开配置，重资产主要布局摩洛哥与南非，埃及以装配和仓配型中资产为主。

涛涛车业剑走偏锋，从创立之初就认准一条路：All in出海，只赚老外的钱！ 公司90%以上营收全部来自美洲市场，单单美国一个国家，就承包了它83%的收入！毫不夸张地讲，这是一家彻头彻尾的“美国专供”中国企业。